Auf der schiefen Bahn

Dorthin sind sozusagen einige Radsportler des Polizei-SV Iserlohn geraten.
In unserem Fall ist sie aus Holz.

Die Vereinsmitglieder wollten mal den aktuell zumeist feuchten Witterungsbedingungen ausweichen. Nicht alle sind wasserscheu oder putzfaul, aber 'jetzt' ein paar trockene Rad-Kilometer absolvieren zu können, war sicher recht verlockend. Auch könnte der Besuch des Bahn-Weltcups im Berliner Velodrom dem einen oder anderen Appetit gemacht haben, einmal (wieder) selber durchs geneigte Latten-Oval zu flitzen...
So wurde ein Termin in Büttgen organisiert, um auf der schnellen Radrennbahn im Sportforum Kaarst ein paar mehr oder weniger flotte Runden zu 'drehen'.

Diese Rennbahn ist an der (hier) weißen Messlinie 250m lang, die Kurvenneigung beträgt bis zu 45° und ist damit Weltcup- und Olympiatauglich. Dort finden natürlich neben reinen Hobby- bzw. Trainingsfahrten, wie sie kürzlich der Polizei-Sportverein durchgeführt hat, auch Bahnrennsportveranstaltungen wie z.B. der "Spurt in den Mai", LV-Meisterschaften etc. aber auch Tests diverser Rennmannschaften selbst aus der UCI-WorldTour statt. Triathleten buchen sie ebenfalls immer mal wieder, um Position und Material zu optimieren.

So weit gingen die Erwartungen der Sportler/Innen des Polizei-SV eher nicht.
Da von den Teilnehmern keiner ein eigenes Bahnrad besitzt, hieß es, zuerst ein solches auszuleihen. Nachdem jeder sein Leihrad ausgewählt hatte, die passenden Pedale montiert waren und die Sattelposition eingestellt war, ging es schon los. Je nach Ambition und Erfahrung auf solch einer Rennbahn rollten sich alle ein. Durch die übersichtliche Zahl der Teilnehmer hatte jeder besonders viel Platz. Als (Bahn-)Anfänger konnte man so relativ ungestört versuchen, sich in Ruhe mit der ungewohnten (zu wenigen ;-)) Technik anzufreunden. Mit nur einer, noch dazu starren Übersetzung und auch gleich noch ohne Bremsen und zugehörige Griffe ist solch ein Rad schön leicht, erfordert jedoch eine etwas andere Herangehensweise als der gewohnte Draht- (bzw. Carbon-)esel.

Schließlich konnte aber jeder "sein" (sicherlich etwas unnötig hohes) Tempo aufnehmen, welches dem Kopf genügend Ruhe gab, den Teppich (formell auch Côte d'Azur genannt) zu verlassen und auch in der Kurve oberhalb der Messlinie zu fahren.

Bereits ein paar Runden später wurden Sprinterlinie (die rote) oder Steherlinie (blau) ausprobiert und natürlich Hinterräder gesucht, um eine Windschattenformation genießen zu können. So wurde bei zumeist zügigem Tempo Runde um Runde abgespult.